Mantenimiento común de bicicletas eléctricas

1. Antes de usar la bicicleta eléctrica, se debe ajustar la altura del sillín y del manillar para garantizar la comodidad de la conducción y reducir la fatiga. La altura del sillín y del manillar debe variar de una persona a otra. En general, la altura del sillín es adecuada para que el conductor pueda apoyarse en un pie (el vehículo completo debe estar básicamente en posición vertical). La altura del manillar es adecuada para que el conductor pueda apoyar el antebrazo y relajar el hombro y el brazo. Sin embargo, el ajuste del sillín y del manillar debe garantizar primero que la profundidad de inserción del tubo de paso y del elevador del manillar sea superior a la línea de marcado de seguridad. 2. Antes de usar la bicicleta eléctrica, revise y ajuste los frenos delantero y trasero. El freno delantero se controla mediante la palanca de freno derecha, y el freno trasero se controla mediante la palanca de freno izquierda. El ajuste de los frenos delantero y trasero es adecuado para un frenado fiable cuando las manetas de freno izquierda y derecha alcanzan la mitad de la carrera; las pastillas de freno están excesivamente desgastadas y deben sustituirse a tiempo.

1. Antes de usar la bicicleta eléctrica, se debe ajustar la altura del sillín y del manillar para garantizar la comodidad de la conducción y reducir la fatiga. La altura del sillín y del manillar debe variar de una persona a otra. En general, la altura del sillín es adecuada para que el conductor pueda apoyarse en un pie (todo el vehículo debe estar básicamente en posición vertical). La altura del manillar es adecuada para que el conductor pueda apoyar el antebrazo y relajar el hombro y el brazo. Sin embargo, el ajuste del sillín y del manillar debe garantizar primero que la profundidad de inserción del tubo de paso y el elevador del manillar sean superiores a la línea de marcado de seguridad.

2. Antes de usar la bicicleta eléctrica, revise y ajuste los frenos delantero y trasero. El freno delantero se controla con la palanca de freno derecha y el freno trasero con la palanca de freno izquierda. El ajuste de los frenos delantero y trasero es adecuado para un frenado fiable cuando las manetas de freno izquierda y derecha alcanzan la mitad de la carrera; las pastillas de freno están excesivamente desgastadas y deben sustituirse a tiempo.

3. Antes de utilizar la bicicleta eléctrica, debe comprobarse la tensión de la cadena. Si la cadena está demasiado tensa, los pedales resultarán pesados al pedalear, pero si está demasiado floja, vibrará y rozará fácilmente con otras piezas. El pandeo de la cadena es de 1-2 mm, que generalmente se ajusta correctamente al pedalear sin pedales. Al ajustar la cadena, afloje primero la tuerca de la rueda trasera, gire uniformemente los tornillos de ajuste de la cadena izquierda y derecha, ajuste la tensión de la cadena y vuelva a apretar la tuerca de la rueda trasera.

4. Antes de usar la bicicleta eléctrica, compruebe la lubricación de la cadena. Manipule y observe si el eje de la cadena gira flexiblemente y si los eslabones de la cadena están seriamente oxidados. Si el óxido o la rotación no son flexibles, se debe añadir la cantidad adecuada de aceite lubricante; si es grave, se debe sustituir la cadena.

5. Antes de montar en una bicicleta eléctrica, compruebe si la presión de los neumáticos, la flexibilidad de la dirección del manillar, la flexibilidad de rotación de las ruedas delantera y trasera, el circuito, la potencia de la batería, el estado de funcionamiento del motor, las luces, las bocinas, los elementos de fijación, etc., cumplen los requisitos.

(1) Una presión de neumáticos insuficiente aumentará la fricción entre el neumático y la superficie de la carretera, acortando así el kilometraje; también reducirá la flexibilidad de la rotación del manillar y afectará a la comodidad y seguridad de la conducción. Cuando la presión de aire sea insuficiente, se debe reponer el aire a tiempo. La presión de los neumáticos debe ajustarse a la presión de aire recomendada en el "Manual del usuario de la bicicleta eléctrica" o a la presión de aire especificada en la superficie del neumático.

(2) Si la rotación del manillar no es flexible, si hay atascos, puntos rígidos o puntos tensos, debe lubricarse o ajustarse a tiempo. La lubricación generalmente utiliza mantequilla, grasa a base de calcio o a base de litio; al ajustar, primero afloje la tuerca de bloqueo de la horquilla delantera, gire la horquilla delantera para bloquearla, y cuando la flexibilidad de rotación del manillar cumpla los requisitos, bloquee la tuerca de bloqueo de la horquilla delantera.

(3) La falta de flexibilidad en la rotación de las ruedas delantera y trasera aumentará la fricción de rotación, aumentará el consumo de energía y, por lo tanto, reducirá el kilometraje. Por lo tanto, en caso de fallo, se debe realizar una lubricación y mantenimiento oportunos; la lubricación generalmente utiliza mantequilla, grasa a base de calcio o a base de litio; si se trata de un fallo de la piel del eje, puede sustituir la bola de acero o la piel del eje; si se trata de un fallo del motor, debe ser reparado por una unidad de mantenimiento profesional.

(4) Al comprobar el circuito, encienda el interruptor de encendido para comprobar si el circuito está desbloqueado, si el conector está enchufado de forma firme y fiable, si el tubo de seguridad funciona normalmente, especialmente si la conexión entre el terminal de salida de la batería y el cable es firme y fiable. Si se detecta algún fallo, debe eliminarse a tiempo.

(5) Antes de viajar, compruebe la potencia de la batería y determine si la potencia de la batería es suficiente según el kilometraje del viaje. Si la potencia no es suficiente, debe complementarse adecuadamente mediante la conducción humana para evitar la subtensión de la batería.

(6) El estado de funcionamiento del motor también debe comprobarse antes de viajar. Arranque el motor y ajuste su velocidad para observar y escuchar el funcionamiento del motor. Si hay algún fenómeno anormal, debe repararse a tiempo.

(7) Antes de utilizar bicicletas eléctricas, compruebe las luces, las bocinas, etc., especialmente cuando se viaja de noche. Los faros deben ser brillantes, y el haz debe caer generalmente dentro del rango de 5-10 metros delante de la parte delantera del vehículo; la bocina debe ser fuerte y no ronca; la señal de giro debe parpadear normalmente, el indicador de dirección debe ser normal, y la frecuencia de parpadeo de la luz debe ser de 75-80 veces/minuto; la pantalla debe ser normal.

(8) Antes de viajar, compruebe si los principales elementos de fijación están apretados, como los elementos de fijación del tubo horizontal, el elevador, el sillín, el tubo del sillín, la rueda delantera, la rueda trasera, el eje central, la tuerca de bloqueo, los pedales, etc. No deben estar sueltos. Si los elementos de fijación están sueltos o se caen, deben apretarse o sustituirse a tiempo. La distancia recomendada para cada elemento de fijación es generalmente: 18 N.m para el tubo horizontal, el tubo vertical, el sillín, el tubo del sillín, la rueda delantera, el pedal y 30 N.m para la tuerca de bloqueo del eje central y la rueda trasera.

6. Las bicicletas eléctricas, en la medida de lo posible, no deben utilizarse con arranque en cero (es decir, arranque in situ), especialmente en lugares con carga y pendientes, debe prohibirse. Al arrancar, primero debe utilizarse la fuerza humana para pedalear, y luego cambiar a la conducción eléctrica cuando se alcance una cierta velocidad, o utilizar directamente la asistencia eléctrica para conducir. Esto se debe a que al arrancar, el motor debe superar primero la fricción estática. En este momento, la corriente es grande, cercana o incluso alcanza la corriente de resistencia, lo que hace que la batería funcione con una alta corriente y acelera el daño de la batería.

7. Al montar en bicicletas eléctricas, trate de utilizar la asistencia humana o la asistencia eléctrica, especialmente al subir cuestas, transportar cargas pesadas, conducir con viento o cuando la carretera es accidentada, debe proporcionarse asistencia humana. De este modo, se puede evitar que la batería se descargue a alta corriente durante mucho tiempo y se dañe, lo que es beneficioso para aumentar el kilometraje de una carga y prolongar la vida útil de la batería.

8. Las bicicletas eléctricas no son adecuadas para carreteras con pendientes irregulares o pronunciadas (generalmente ≤ 8°). En caso de una carretera de este tipo, debe conducir o bajarse lentamente. Al conducir por este tipo de carretera, el entorno de trabajo del motor, el controlador, la batería, etc., es deficiente, lo que reducirá la vida útil y se dañará fácilmente.

9. Deben evitarse las frenadas y arrancadas frecuentes al conducir bicicletas eléctricas. Antes de frenar o al mismo tiempo, el control de velocidad debe volver a la posición, y debe utilizarse la conducción humana en la medida de lo posible en la zona apoyada por la carretera. De este modo, es posible evitar daños en la batería por una gran corriente en el momento del arranque.

La capacidad de carga estándar de las bicicletas eléctricas es de 75 kg, y debe evitarse la sobrecarga en la medida de lo posible. Si se conduce con sobrecarga, debe utilizarse la conducción humana, la forma de asistencia humana.

11. Cuando se utilicen bicicletas eléctricas con tiempo frío, debe utilizarse en la medida de lo posible la conducción asistida por humanos o la conducción asistida por electricidad; y también debe prestarse atención a las instrucciones de potencia y voltaje de la batería. En general, cuando hace frío, la profundidad de descarga de la batería debe reducirse adecuadamente, y no se debe conducir en estado de subtensión. Esto se debe a que la capacidad de carga y descarga de la batería se reduce cuando hace frío.

12. Las bicicletas eléctricas no temen a la lluvia ni a la nieve. Sin embargo, el nivel del agua no debe superar el borde inferior del asiento del cojinete del cubo eléctrico cuando se entra en contacto con el agua para evitar daños en el motor causados por la entrada de agua. Después de montar en bicicleta bajo la lluvia o la nieve, debe limpiarse lo antes posible; si el dispositivo eléctrico se moja, también debe secarse con un secador de pelo. Para evitar la corrosión del hierro y las fugas de circuito, cortocircuitos y otros fallos.

13. Al circular en lluvia y nieve, la velocidad de conducción debe reducirse adecuadamente. Preste atención al aumento de la distancia de frenado para evitar el derrape y el giro en U, para no poner en peligro la seguridad personal.

14. Las bicicletas eléctricas deben evitar la exposición prolongada a la luz solar; deben guardarse en un lugar fresco. La exposición al sol acelerará el envejecimiento de las pinturas, las piezas de plástico, las piezas de goma y los componentes electrónicos, reduciendo su vida útil y fiabilidad.

15. La carga de la batería debe utilizar un cargador del modelo que coincida o que especifique el fabricante; no se pueden mezclar. Al cargar, la batería y el cargador deben colocarse en un lugar ventilado y fresco, de forma segura, lejos de materiales inflamables y explosivos; evite las altas temperaturas, la humedad y el agua; prohíba cubrirlos con artículos y el contacto con bebés y niños pequeños. Al cargar, primero confirme que el voltaje y la frecuencia de la red eléctrica cumplen con los requisitos del cargador, luego conecte la batería al terminal de salida del cargador y conecte el terminal de entrada del cargador a la red eléctrica; una vez finalizada la carga, desconecte la conexión de la red eléctrica y luego desconecte el cargador de la batería. Las baterías de plomo-ácido generalmente tardan de 6 a 8 horas en cargarse.

16. Cuando la batería alcance el estado de bajo voltaje, debe detenerse y cargarse lo antes posible. Está prohibido utilizar el voltaje de recuperación de la batería y se prohíbe la descarga profunda y la sobrecarga de la batería, de modo que se cargue a medida que se utiliza, para que siempre esté en un estado de alta potencia. Se recomienda recargar al menos una vez al día.

17. La batería de almacenamiento debe colocarse en un lugar frío, con una humedad moderada del aire; la batería debe mantenerse en posición vertical; el almacenamiento a largo plazo debe tener suficiente electricidad y debe reponerse regularmente, generalmente cargada una vez al mes. Si la batería de plomo-ácido se almacena durante mucho tiempo, se pueden agregar unas gotas de agua destilada para compensar la evaporación del agua y reducir la vulcanización de la placa.

18. En el primer uso de bicicletas eléctricas, lea atentamente el "manual de instrucciones" para comprender el rendimiento de las bicicletas eléctricas. No deje que alguien que no pueda manejar una bicicleta eléctrica la conduzca.

19. Las personas con enfermedades mentales, alcohólicos y otras personas discapacitadas que no son aptas para conducir tienen prohibido el uso de bicicletas eléctricas; las personas con enfermedades cardíacas, epilepsia y daltonismo deben tener precaución al conducir.

20. Las bicicletas eléctricas son vehículos no motorizados. Al circular, debe cumplir con las normas de tráfico y circular por carriles no motorizados o carriles locales.

21. Las bicicletas eléctricas deben almacenarse en un lugar fresco, ventilado y seco, lejos de líquidos y gases corrosivos; al almacenar, todo el vehículo debe estar en posición vertical con suficiente presión de los neumáticos; no se deben colocar objetos pesados en el cuerpo; y la batería debe almacenarse por separado.